Honda Pop 2027: a moto mais vendida do Brasil voltou diferente — e o detalhe no punho esquerdo vai te surpreender

A Honda acaba de apresentar oficialmente a Pop 110i ES 2027, quinta geração de uma das motos urbanas mais populares do país. O modelo traz mudanças relevantes de engenharia e design sem mexer na alma que conquistou milhões de brasileiros — e chega com preço reajustado em apenas R$ 200.

A equipe do AutoPapo teve acesso antecipado e testou o modelo em primeira mão, confirmando as melhorias prometidas pela fabricante.

Design da nova Honda Pop 110i ES 2027

À primeira vista, a Pop 2027 guarda semelhanças com a geração anterior — e isso é intencional. A Honda Pop nunca teve mudanças tão drásticas em sua composição. Ainda assim, basta um pouco de atenção para perceber que o design está mais esportivo.

O retorno dos grafismos laterais com as clássicas asas da japonesa e os difusores laterais incorporados à carenagem são os maiores destaques visuais. A logo Honda na parte frontal também mudou, ficando mais simples e acompanhando o símbolo lateral.

As três opções de cores — vermelha, branca e azul — reforçam o posicionamento popular e acessível da moto, mantendo identidade visual reconhecível para quem já conhece o modelo.

Dimensões, ciclística, tecnologia e desempenho

O coração mecânico da Pop segue o mesmo da atualização feita em 2025. O motor é monocilíndrico, arrefecido a ar, OHC, com 109,5 cm³ de deslocamento, 8,43 cv a 7.250 rpm de potência máxima e 0,945 kgf.m a 5.000 rpm de pico de torque.

As novidades ficam por conta da ciclística. A Honda deixou os raios de lado e passou a equipar o modelo exclusivamente com rodas de liga leve — uma demanda forte dos consumidores, já que são mais resistentes, exigem menos manutenção e são mais fáceis de limpar.

Junto com as novas rodas, vieram pneus sem câmara. No dianteiro, houve aumento nas dimensões, tornando-o mais “borrachudo” e eficiente contra impactos. Os pneus Michelin Pilot Street 2 e Vipal Street ST300, nas medidas 70/90-17, foram homologados pela marca — os anteriores mediam 60/100-17.

A mudança no conjunto roda/pneu puxou ajustes em toda a suspensão. A suspensão dianteira foi recalibrada e a traseira ganhou 3 mm de curso, chegando a 100 mm e 86 mm, respectivamente.

Essa revisão geométrica completa faz da Pop 2027 uma moto notavelmente mais capaz em pisos irregulares — algo decisivo para quem usa a moto no dia a dia em cidades com pavimento descuidado.

O manete voltou — mas agora é freio

A mudança que mais gerou curiosidade é o retorno da alavanca no punho esquerdo. Diferente das variantes 2024 e anteriores, o manete não vem como alavanca de embreagem, mas sim como freio traseiro. Segundo a Honda, a mudança reduz o tempo de reação do condutor durante a pilotagem, tornando o modelo mais seguro.

Para quem veio das versões mais antigas da Pop, a transição é intuitiva. Para os que chegaram pela versão sem manete, a sensação é de que a moto fica mais próxima de uma scooter convencional — mais fácil e instintiva de frear.

Todas essas alterações nas rodas, suspensões e no freio mudaram também as dimensões do modelo, que ficou levemente mais alto e mais largo. Na prática, tornaram a moto mais ágil, com melhor desempenho em curvas e mais fácil de pilotar.

Porta USB-C de série (quase)

Outra atualização importante é a porta lateral esquerda preparada para instalação de carregador USB-C de 3A/15W. Embora não venha de fábrica, o item pode ser instalado no ato da compra, nas concessionárias autorizadas da marca.

O câmbio rotativo de quatro velocidades e a partida elétrica seguem como na versão anterior. Essa caixa permite que o condutor passe, por exemplo, da 4ª para o neutro e siga fazendo as trocas para 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, N, 1ª, 2ª… e assim sucessivamente. A moto não liga se não estiver no neutro e também não troca da 4ª marcha para o neutro enquanto está em movimento, evitando possíveis acidentes.

Pilotando a nova Honda Pop 110i ES

O AutoPapo testou a moto antes do lançamento oficial e comprovou as promessas da fabricante. De fato o modelo está mais ágil, e a confiança em curvas supera a variante anterior.

O ajuste geométrico melhorou a condução para quem é mais alto, sem prejudicar quem é mais baixo. O modelo tem apenas 747 mm de altura de selim.

Os freios localizados apenas nos punhos realmente deixam a moto mais fácil de parar. Mesmo sendo apenas uma mudança de posição, para este modelo — mais simples e inspirado em uma bicicleta — o ajuste se mostra interessante.

Para o público urbano que usa a Pop como ferramenta de trabalho ou transporte diário, o conjunto atualizado entrega mais confiança sem aumentar a complexidade de pilotagem.

Preço, cores e garantia

A Honda Pop 110i ES 2027 estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de maio. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem, além de óleo Pro Honda gratuito em sete revisões — o fornecimento é válido a partir da 3ª revisão.

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou seis meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou seis meses.

As opções de cores disponíveis são vermelha, branca e azul. O preço público sugerido, base São Paulo (SP) — sem incluir frete ou seguro —, é de R$ 10.588.

Para consultar concessionárias autorizadas e simular condições de financiamento, acesse o site oficial da Honda Motos.